fbpx
a

Don’t _miss

Wire Festival

 

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nullam blandit hendrerit faucibus turpis dui.

<We_can_help/>

What are you looking for?

>2019

Gigantul logistic Deutsche Post DHL Group și-a anunțat noua strategie de grup de cinci ani, unde a alocat 2 miliarde de euro (2.178 miliarde de dolari) pentru investiții în digitalizarea end-to-end a operațiunilor sale de logistică. Intitulată „Strategia 2025 – Oferire a excelenței într-o lume digitală”, compania încearcă să mențină cota sa de piață considerabilă prin canalizarea unei transparențe și vizibilități mai mari în lanțul său valoric.

„Deutsche Post DHL Group nu a fost niciodată într-o formă mai bună. Suntem convinși că creșterea viitoare va veni dintr-o concentrare constantă asupra afacerilor noastre logistice de bază profitabile – iar digitalizarea va deveni cea mai mare pârghie. Nu trebuie să ne reinventăm, ne vom digitaliza „, a declarat Frank Appel, CEO al Deutsche Post DHL Group, în timp ce a prezentat noua strategie la Frankfurt, Germania.

Grupul DHL este format din cinci portofolii de logistică distincte și diversificate, care includ Post & Parcel Germany (P&P), Express, Global Forwarding, Transport de marfă (DGFF), Supply Chain și eCommerce Solutions. Numitorul comun al creșterii viitoare în toate aceste segmente depinde în mod surprinzător de extinderea continuă a pieței de comerț electronic, care a deschis oportunități în operațiuni logistice end-to-end, cum ar fi prima milă, depozitare, livrare ultima milă și chiar retururi „logistică.

Evoluția așteptărilor consumatorilor în contextul livrării accelerate a obligat companii precum DHL să privească digitalizarea ca pe o necesitate și nu ca o opțiune. Compania înțelege că, dacă nu se adaptează peisajului logistic în schimbare sau nu reușește să recunoască „Efectul Amazon” care definește lanțurile de aprovizionare moderne, va fi lăsat în urmă în cursa care este orientată spre a face transportul mai rapid decât oricând.

Cele 2 miliarde de euro alocate digitalizării vor fi cheltuite în următorii cinci ani, suma fiind deja inclusă în cheltuielile planificate ale companiei Opex și Capex. DHL speră să realizeze beneficii anuale de minimum 1,5 miliarde de euro până în 2025. În afară de aceasta, compania și-a stabilit un obiectiv financiar de creștere a veniturilor grupului înainte de dobânzi și impozite (EBIT) la cel puțin 5,3 miliarde EUR până în 2022.

Deși digitalizarea ca strategie este acum oficiala, o parte a planului de cinci ani al grupului DHL, principala logistică a arătat constant interesul de a se adapta la perturbarea tehnologică în ultimii ani.

În peisajul logistic, amenințarea Amazon este foarte mare. Amazon și-a făcut intelese intențiile în ceea ce privește extinderea serviciilor sale din centrele de îndeplinire actuale pe care le operează la segmentul de livrare de ultimă milă. Aceasta ar reprezenta o amenințare concurențială directă pentru agenții de expediere logistică, cum ar fi DHL, care va trebui să digitalizeze și să automatizeze marje mari ale lanțului său valoric pentru a rămâne în continuare relevante.

Automatizarea depozitelor prin roboți, este o parte a sistemului de modernizare mai larg în cadrul DHL, deoarece compania urmărește să integreze noile tehnologii în fluxul său de lucru și oferă, de asemenea, angajaților o pregătire avansată orientată pentru a le aduce la viteză.

„Mergând mai departe, ne vom grupa capacitățile tehnologice ca Grup în Centre globale de excelență. Aici vom dezvolta în mod central tehnologii cheie precum Internet of Things sau IoT, apoi le vom furniza diviziunilor noastre. În acest fel, putem valorifica puterea Grupului nostru de a promova digitalizarea noastră ”, a declarat Appel.

Gigantul logistic Deutsche Post DHL Group și-a anunțat noua strategie de grup de cinci ani, unde a alocat 2 miliarde de euro (2.178 miliarde de dolari) pentru investiții în digitalizarea end-to-end a operațiunilor sale de logistică. Intitulată „Strategia 2025 - Oferire a excelenței într-o lume digitală”, compania încearcă să mențină cota sa de piață considerabilă prin canalizarea unei transparențe și vizibilități mai mari în lanțul său valoric. „Deutsche Post DHL Group nu a fost niciodată într-o formă mai bună. Suntem convinși

Brad Jacobs, președinte și CEO al furnizorului de transport și logistică XPO Logistics, Inc., (NYSE: XPO) pare să fi redeschis ușa către activități de fuziuni și achiziții (M&A), dacă este doar o fisura .Jacobs a spus analiștilor de la Morgan Stanley & Co. (NYSE: MS), într-o întâlnire recentă, că acum dedică aproximativ 10% - 15% din timpul său pentru a explora posibile achiziții, potrivit unei note din 26 septembrie a firmei de investiții. Deși acest lucru nu poate părea o

Londra a avut prima parte de autovehicule Ford Mondeo, conduse autonom pe drumurile care înconjoară Parcul Olimpic Queen Elizabeth Stratford la începutul acestei săptămâni, deși șoferii de siguranță se aflau pe scaunele șoferului. Testul pilot a fost realizat de start-up-ul U.K. Oxbotica și programul Driven, un consorțiu finanțat parțial de guvernul U.K. Consorțiul Driven este un program de 13,6 milioane de lire sterline care a fost inițiat pentru a propulsa U.K. să devină unul dintre cei mai importanți actori din segmentul

Expeditorii își mută rapid capacitatea de distribuție și stocare în Europa continentală înaintea ieșirii preconizate a U.K din Uniunea Europeană (UE).Marea Britanie este programată să „Brexit” UE fără niciun acord la 31 octombrie, deși mai multe rezultate sunt încă posibile. Cu toate acestea, după cum se raportează în FreightWaves, chiar dacă în acest an un Brexit fără acord este evitat cumva în această lună, eventuala plecare anticipată a U.K este deja modelarea peisajului logistic european.Dovada anecdotică potrivit căreia această tendință

Centrul de greutate al unui obiect este o problemă de fizică. În schimb, în materie de afaceri, există centre de gravitație create de om. Acestea sunt guvernate de dorința de a câștiga bani sau, cel puțin, de a evita pierderea de bani. Logistica este studiul constrângerilor de timp, spațiu fizic și locație care apar atunci când se mută mărfuri / persoane / informații de la origine la destinație. Este interesant faptul că aceste constrângeri logistice pot fi și probleme de

În cadrul Summit-ului 3PL & Supply Chain de la Bruxelles, Sander Breugelmans, vicepreședinte la Prologis, în domeniul logisticii imobiliare majore, a vorbit despre necesitatea ca întreprinderile să alimenteze o perspectivă nouă în ceea ce privește păstrarea forței de muncă de depozitare atunci când se confruntă cu o piață care se confruntă cu deficit de forță de muncă. Breugelmans a început prin a evidenția conversațiile pe care Prologis le are cu clienții să înțeleagă motivele fundamentale pentru care aleg locații specifice pentru